洛陽柴油發(fā)電機  柴油發(fā)電機組起動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，排煙時有時 無，發(fā)電機頻率也不穩(wěn)定

故障分析：
柴油機起動后轉(zhuǎn)速時高時低，排煙異常，此時轉(zhuǎn)速表上指針波動較大，發(fā)電機的頻率表指針也來回波動。這種故障現(xiàn)象一般在柴油機起動后急速時更為明顯，從柴油機轉(zhuǎn)動的聲音也可以很明顯地感覺到。這種故障一般是由于燃油調(diào)速系統(tǒng)的作用失常所造成的，具體原因有：油路中有空氣或各回油螺絲沒有固緊；噴油泵內(nèi)各分泵柱塞供油量不均；個別汽缸不工作或工作不良；各汽缸內(nèi)壓縮力相差較大；噴油泵內(nèi)柱塞有輕微卡阻故障；噴油泵內(nèi)的油量調(diào)節(jié)齒桿移動不靈活；噴油泵內(nèi)的油量調(diào)節(jié)齒桿與齒圈、柱塞突耳、調(diào)節(jié)套筒配合較松；調(diào)速器工作不正常。
故障處理：
實踐證明，這種故障較多發(fā)生在油路堵塞、噴油器工作不正常或環(huán)境溫度較
低等情況下。
①檢查柴油機的低壓油路是否有堵塞現(xiàn)象，通過檢查未發(fā)現(xiàn)異常。拆掉柴油機汽缸蓋上的4個噴油器，然后進行噴油壓力試驗。檢查結(jié)果是：第一汽缸噴油嘴不噴油；第三汽缸噴油嘴竄油；第二、四汽缸噴油嘴的噴油壓力及霧化要求符合標(biāo)準(zhǔn)。更換第一、三汽缸噴油嘴，調(diào)試噴油壓力，經(jīng)裝配、試機后發(fā)現(xiàn)發(fā)電機頻率和柴油機轉(zhuǎn)速有一定的改善，但還是達不到規(guī)定要求，需進一步檢查汽缸內(nèi)的壓縮力。
②用汽缸壓力表對柴油機各汽缸內(nèi)的壓縮情況進行檢查，具體方法是：將汽缸壓力表的螺紋接口接在噴油器座孔上，將柴油機調(diào)速手柄放在息速位置，按住噴油泵停機手柄使其處于停機狀態(tài)，然后按壓起動按鈕，使起動機帶動柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)8~105，并使曲軸的轉(zhuǎn)速基本保持在400~450r/min。這時汽缸壓力表指針?biāo)甘镜膲毫χ稻褪窃撈椎膲嚎s力。在測量時，為了保證測得數(shù)值的準(zhǔn)確性，一般要重復(fù)測量3次，然后取其平均值。每次測完數(shù)據(jù)后要按壓放氣閥，使指針歸零后再進行第二次測試。
通過測試發(fā)現(xiàn)各汽缸內(nèi)壓縮力相差較大，這種情況一般是由于氣門關(guān)閉不嚴、汽缸套內(nèi)壁與活塞之間的間隙過大所造成的。拆下柴油機汽缸蓋，對進、排氣門的密封情況進行檢查。當(dāng)拆下汽缸蓋后，發(fā)現(xiàn)兩片汽缸墊裝配不正確，且第一、三汽缸的氣門座內(nèi)積炭較多，進、排氣門關(guān)閉不嚴。
③清除掉汽缸蓋積炭，然后研磨氣門至密封良好止。裝配汽缸蓋后，調(diào)整氣門間隙到正常值（按進氣門0.25mm、排氣門0.30mm 進行調(diào)整）。
④起動柴油機后，再次觀察柴油機的轉(zhuǎn)速和排煙情況，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機的頻率在，允許范圍內(nèi)波動，排煙不正常現(xiàn)象消失，故障被排除。

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