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洛陽柴油發(fā)電機(jī) 兩臺同步發(fā)電機(jī)要直接投入并聯(lián)運(yùn)行條件
i.待并機(jī)組的電壓與運(yùn)行機(jī)組的電壓相等。
ii.待并機(jī)組與運(yùn)行機(jī)組的電壓頻率相等。
批i.待并機(jī)組的電壓相位與運(yùn)行機(jī)組的電壓相位一致。
只有在基本滿足上述三個條件的瞬間，將待并發(fā)電機(jī)的主開關(guān)合閘，發(fā)電機(jī)才能可靠地投入并聯(lián)運(yùn)行。否則兩發(fā)電機(jī)間將產(chǎn)生較大的沖擊性電流，使母線電壓劇烈波動，嚴(yán)重的還會造成開關(guān)跳閘，電站中斷供電，甚至損害機(jī)組。所謂并車，不論是手動或自動，實(shí)質(zhì)上就是根據(jù)以上三個條件，不斷地進(jìn)行檢測調(diào)整，選擇合適的合閘時機(jī)使主開關(guān)合閘。由于發(fā)電機(jī)開關(guān)的閉合過程需要一定的時間——開關(guān)動作時間，因此，合閘信號的發(fā)送，必須根據(jù)開關(guān)動作時間和當(dāng)時機(jī)組頻率差別的大小，在相位上有一個超前位，以保證開關(guān)觸頭閉合瞬間兩機(jī)組的電壓相位盡可能一致。可見，發(fā)電機(jī)組并車的質(zhì)量和可靠性與操作人員的熟練理序有很大關(guān)系，并要?dú)g操作人員在并車過輕中注意力必須高度集中。
為了提高并車的可靠性，縮短機(jī)組投入時間，減輕運(yùn)行人員的操作強(qiáng)度，不少柴油
機(jī)電站采用了自動準(zhǔn)同步并車裝置。自動并車裝置的基本功能和動作流程與手動并車沒有本質(zhì)差別。由于多數(shù)柴油發(fā)電機(jī)具有不可控自勵恒壓勵磁調(diào)節(jié)器，因此，在自動并車過程中一般不考慮待并發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)，而只檢測其電壓偏差是否超過允許范圍（一般為10%~15%）。這樣，準(zhǔn)同步自動并車裝置的基本功能可以概括兩個方面：檢測和調(diào)節(jié)待并機(jī)組和運(yùn)行機(jī)組間的頻差，控制合閘條件和選擇合閘時機(jī)。
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