洛陽(yáng)柴油發(fā)電機(jī)  柴油發(fā)電機(jī)組在正常供電過(guò)程中突然停機(jī)，通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)部已進(jìn)水，部分潤(rùn)滑油從水箱的加水口溢出，用長(zhǎng)度 30cm 的平口螺絲刀撬動(dòng)柴油機(jī)飛輪時(shí)無(wú)法撬動(dòng)

故障分析：
油底殼內(nèi)部進(jìn)水后，潤(rùn)滑油的黏度降低，油壓迅速下降，在這種情況下若不及時(shí)停機(jī)，就會(huì)造成柴油機(jī)連桿軸承與軸頸抱瓦的事故。造成這種故障的原因是潤(rùn)滑油散熱器損壞，致使油道與水道相通后潤(rùn)滑油中進(jìn)入冷卻水，其黏度指數(shù)下降，油壓迅速降低，從而使柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件得不到充分的潤(rùn)滑而出現(xiàn)曲軸抱瓦現(xiàn)象。
故障處理：
①用一平口螺絲刀撬動(dòng)柴油機(jī)飛輪齒圈，正向、反向均不轉(zhuǎn)動(dòng)。
②放凈油底殼內(nèi)的變質(zhì)潤(rùn)滑油，對(duì)柴油機(jī)的6個(gè)軸頸與連桿軸瓦的結(jié)合處進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有3個(gè)連桿軸瓦出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象。
③盤(pán)動(dòng)柴油機(jī)飛輪齒圈，使連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用公斤力扳手進(jìn)行拆卸。
④更換連桿瓦并用細(xì)砂紙?zhí)幚砀皆谇S上部的合金層，然后進(jìn)行裝配（按技術(shù)說(shuō)明書(shū)的力矩要求分3次固緊連桿螺栓）。
⑤拆下機(jī)油散熱器，對(duì)其進(jìn)行水壓試驗(yàn)，在檢查中發(fā)現(xiàn)機(jī)油散熱器內(nèi)部芯子損壞。用銅焊修復(fù)、裝配后，向油底殼內(nèi)添加新潤(rùn)滑油至規(guī)定值。
⑥起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備完畢后，起動(dòng)柴油機(jī)至怠速，然后對(duì)軸瓦進(jìn)行磨合。
在磨合階段，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)放在怠速，并且在磨合期間應(yīng)分階段逐步提高柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和加大負(fù)載。在整個(gè)磨合期間內(nèi)，負(fù)載以12h 標(biāo)定功率的50%~80%為宜，轉(zhuǎn)速以不大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%為好。但在磨合的開(kāi)始階段，在空載或過(guò)小負(fù)載情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間均不宜太長(zhǎng)。對(duì)于新出廠的柴油機(jī)和經(jīng)過(guò)大修的柴油機(jī)，在更換活塞連桿組件、軸瓦、曲拐、汽缸套等后，都要進(jìn)行短期磨合。該機(jī)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)磨合后恢復(fù)正常工作，故障即被排除。

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