洛陽(yáng)柴油發(fā)電機(jī)  柴油發(fā)電機(jī)在給負(fù)載供電的過程中，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī) 功率不足且有冒黑煙的現(xiàn)象

故障分析：
柴油機(jī)功率不足是指發(fā)不出原有的功率。當(dāng)柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)功率不足時(shí)，會(huì)導(dǎo)致排氣冒煙異常、排氣聲音不均勻、轉(zhuǎn)速降低、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。
柴油機(jī)的功率主要與燃料在燃燒室內(nèi)燃燒時(shí)所產(chǎn)生的壓力大小有關(guān)，而燃燒壓力的大小主要取決于燃料在燃燒室中燃燒的完善程度。影響燃燒狀況的主要因素有汽缸的進(jìn)氣量、燃料供給系統(tǒng)的供油質(zhì)量、供油提前角及汽缸內(nèi)的壓縮壓力等。
當(dāng)上述條件不能滿足要求時(shí)，柴油就會(huì)燃燒不良，燃燒壓力就較低，作用于活塞頂上的壓力也較低，造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降，功率不足。總之，柴油機(jī)發(fā)不出原有功率的因素較多，但從總體上看，有下列幾個(gè)方面：燃料供給系統(tǒng)故障、各運(yùn)動(dòng)部件之間的間隙過大或部分部件變形、冷卻水溫較低或水道內(nèi)部部分堵塞等。具體原因有：燃油管路有堵塞或泄漏現(xiàn)象；柴油機(jī)供油提前角太小；燃油質(zhì)量不好，含水分太多或冷卻水漏入燃燒室內(nèi)等；噴油器霧化不良，燃油燃燒不充分（在柴油、機(jī)油、冷卻力溫度較低時(shí)排氣管冒白煙，而溫度上升后轉(zhuǎn)黑煙）；噴油泵各缸供油不均勻，有一個(gè)或幾個(gè)缸供油量少，而其余各缸供油量多；調(diào)速器內(nèi)部的調(diào)速?gòu)椈砂l(fā)生永久變形或本身調(diào)整不當(dāng)：柴油機(jī)內(nèi)部汽缸壓縮力不足（汽缸套與活塞的間隙超過規(guī)定的極限值），燃油燃燒不充分；連桿軸瓦與曲軸的間隙過大；各軸瓦、襯套與軸頸間拉傷；活塞、活塞環(huán)將汽缸套拉毛；柴油機(jī)過冷，即水溫和油溫太低或升不上去；柴油機(jī)內(nèi)部冷卻水的數(shù)量不足；柴油機(jī)淡水泵發(fā)生故障后，冷卻水循環(huán)速度減慢，水溫升高；柴油機(jī)風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶松弛，使散熱效果下降；水道、機(jī)油冷卻器及散熱器漏水或污堵、水垢較多，節(jié)溫器失效且處于常閉狀態(tài)，進(jìn)、排氣阻力增大等。
故障處理：
排除這類故障時(shí)可采用斷缸法和觀察法。
①起動(dòng)柴油機(jī)后，對(duì)各缸的工作情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)第四汽缸的溫度較其他汽缸的溫度偏低。拆下第四汽缸噴油器進(jìn)行試驗(yàn)和檢查，沒有發(fā)現(xiàn)故障，這只能說明第四汽缸燃燒室密封不良。
②檢查供油提前角，發(fā)現(xiàn)該機(jī)第一汽缸開始供油時(shí)柴油機(jī)飛輪上的定時(shí)指針正好對(duì)準(zhǔn)320刻度線，即供油提前角為 32°。而 6120型柴油機(jī)的供油提前角為19°，這說明供油提前角提前了 13°，從而造成柴油機(jī)功率不足，同時(shí)也是排氣冒黑煙的原因。
③松開高壓油泵傳動(dòng)連接盤的兩個(gè)固定螺絲，按柴油機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，用撬棒轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪到標(biāo)有20%的刻度處為止。然后，固緊傳動(dòng)盤的兩個(gè)螺絲，起動(dòng)柴油機(jī)，觀察排煙情況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)排黑煙的現(xiàn)象消失，同時(shí)柴油機(jī)的功率也有很大提高。
④起動(dòng)柴油機(jī)至額定轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)建壓至 400V 時(shí)開始給80kw負(fù)載供電。在柴油機(jī)供電過程中，觀察到柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)均勻，未發(fā)現(xiàn)功率不足等現(xiàn)象。

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