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洛陽柴油發電機 發電機發電，但其電壓和頻率 變化較大且功率不足，另外排氣管冒藍黑色的煙
故障分析：
這是一種綜合性的故障，在判斷這種故障時，首先要判斷故障的局部位置，即故障發生在哪幾個系統或機構中，然后作進一步的查找、判斷和處理。柴油機在運轉中，排氣管冒藍黑色的煙，可斷定為柴油機不只是燒機油，而且噴油器噴入燃燒室的柴油也不能充分燃燒。這兩個故障都可能引起柴油機轉速不穩定、功率不足。而發電機發電額率和電壓變化較大的故障與柴油機的轉速有直接的關系，所以在辨除上述故障時，要從排氣管冒藍黑色的煙查起。造成這種放障的主要原因有：低壓油路中有空氣或柴油中有雜質；噴油泵出油閥損壞或噴油提前角不正確；樂油機氣門間映不正確：個別汽缸工作不良或不工作；柴油機老化，備部件之間的摩擦間隙超過正諧規定值；柴油機調速器工作不正常；噴油器慶油霧化不良；燃始室漏氣；柴油機進氣量不足；機油進人燃燒室內蒸發后沒有燃燒，而與噴人燃燒室的柴油混雜在一起，在高溫下從燃燒室內排出。
故障處理：
①檢查油路中是否有空氣或水分，通過檢查未發現異常現象。
②檢查供油提前角。首先拆下噴油泵第一汽缸高壓油管，按柴油機的轉動方向盤動柴油機飛輪。在第一汽缸內的柴油剛剛波動的瞬間，飛輪上的檢視指針正好對準飛輪上的120刻度線，這就說明功率不足是供油提前角調整不正確所致。
③松開噴油泵傳動連接盤上的固定螺絲，用平口螺絲刀按柴油機運轉方向的反方向轉動飛輪，使檢視指針對準飛輪上的280刻度線。固定好螺絲后，起動柴油機至轉速為1000r/min 時，發現排氣顏色未有大的改變，但接藍黑色煙的現系有所減少。
④停機后，轉動柴油機飛輪，使第一汽缸處于壓縮沖程上止點，并使檢視指針對準飛輪上的0。刻度線，然后打開氣門室蓋，對氣門間隙進行調整。再按柴油機的轉動方向轉動飛輪360°，調整第一次沒有調整的氣門間隊。
⑤調整完氣門間隙后，起動柴油機至額定轉速，發現發電頻率擺動范圍明顯變小，各種故障現象減弱，但仍然達不到設備使用要求。
⑥在柴油機轉動的過程中，用手觸摸柴油機汽缸，發現第二、六、七、九汽缸的溫度較低，這說明有4個汽缸不工作或工作不良。另外，在檢查中發現有3個汽缸的排氣管溫度較其他幾個汽缸的溫度偏低。
⑦將第二、六、七、九汽缸和另外3個溫度較低的汽缸的噴油器從汽缸蓋中拆出，然后進行噴油壓力試驗。檢查中發現第二、六、七、九汽缸的噴油器不噴油，噴孔已被積炭堵塞，另外3個汽缸的噴油嘴有滴油現象。
⑧對這7個噴油嘴偶件進行更換、校正，并將其裝配到汽缸蓋噴油孔內。
⑨起動前的檢查工作進行完畢后，起動柴油機至額定轉速。經激磁后，發電機的發電頻率和電壓穩定，可以供給用戶使用，各種故障現象也已消失，故障被排除。
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