洛陽(yáng)柴油發(fā)電機(jī) 柴油機(jī)輸油泵

輸油泵的功用是將油箱內(nèi)的油液提高一定壓力，以克服油液通過(guò)濾清器的用力，保持連續(xù)不斷地向噴油泵輸送具有一定壓力和流量的柴油。
輸油泵的結(jié)構(gòu)很多，常見(jiàn)的有：擺線轉(zhuǎn)子式、葉片式和柱塞式等。下面介紹啡，
片式輸油泵和柱塞式輸油泵的構(gòu)造和工作原理。
（1）葉片式輸油泵：葉片式輸油泵上的回轉(zhuǎn)筒與偏心鋼筒的內(nèi)孔不同心，回轉(zhuǎn)筒上開(kāi)有4道直槽，槽中裝有葉片，將偏心筒內(nèi)部隔成A、B、C三個(gè)容積不等的空間。當(dāng)回轉(zhuǎn)簡(jiǎn)旋轉(zhuǎn)時(shí)，上述三部分空間容積隨之變化，A部分增大，C部分減少。容積增大時(shí)，產(chǎn)生真空度，燃油從進(jìn)油口被吸入。容積減小時(shí)，燃油受到擠壓，從出油口被壓送出去。輸油泵供油量比柴油機(jī)的需要量大，因此出油口處壓力不斷升高。當(dāng)壓力升高到一定時(shí)，克服調(diào)壓閥彈簧的壓力，將調(diào)壓閥打開(kāi)，燃油從調(diào)壓活門(mén)處流回到進(jìn)油口處，使輸油泵壓力保持在一定范圍內(nèi)。
使用時(shí)，通過(guò)調(diào)壓螺釘可以調(diào)節(jié)輸油泵的供油壓力。
柴油機(jī)起動(dòng)前，燃油依靠油箱油面的高度差產(chǎn)生的壓力，克服變路活門(mén)彈簧的彈力，將變路活門(mén)打開(kāi)，燃油通過(guò)減壓閥上的小孔，進(jìn)入出油口，送到燃油系統(tǒng)中去。
（2）柱塞式輸油系：它由泵體、柱塞、止回閥、進(jìn)油閥及手壓泵等組成，4135 型柴油機(jī)輸油泵與4125 型柴油機(jī)輸油泵基本相同。
柱塞式輸油泵實(shí)質(zhì)就是一個(gè)類(lèi)似活塞加二個(gè)單向閥保證供油。供油動(dòng)力可以是手動(dòng)，也可以機(jī)械驅(qū)動(dòng)，由于機(jī)械驅(qū)動(dòng)力作用在滾輪上，因此，有時(shí)也稱為滾輪式輸油泵。
柴油機(jī)在不同工況下工作時(shí)，燃油用量不同。當(dāng)負(fù)荷大時(shí)，燃油消耗量大，使輸油泵出口處壓力降低，此時(shí)借助于柱塞彈簧推動(dòng)柱塞，使柱塞行程加大，泵油量增加。反之，柴油機(jī)負(fù)荷減小，燃油消耗量小，輸油泵出口處壓力增高，柱塞行程減小，泵油量隨之減少。
泄油孔用來(lái)排除泄漏到推桿與泵體間隙中的燃油，防止燃油沿推桿挺柱進(jìn)人
凸輪室，沖淡凸輪室中的潤(rùn)滑油。
輸油泵上還設(shè)有手油泵，用以排除燃油系統(tǒng)中的空氣。使用時(shí)可將手柄上下拉動(dòng)。當(dāng)手柄上提時(shí)，手油泵柱塞向上移動(dòng)，柱塞下方壓力減小，燃油從進(jìn)油口頂開(kāi)進(jìn)油閥，通過(guò)油道進(jìn)入輸油泵柱塞上方。當(dāng)手柄向下壓時(shí)，進(jìn)油閥關(guān)閉，輸油泵上方油壓增高，頂開(kāi)止回閥，將燃油從出油口壓送出去。
輸油泵是單作用活塞式，裝在噴油泵的側(cè)面，由噴油泵軸上的偏心輪驅(qū)動(dòng)。
其作用是從油箱吸入燃油，并以一定的壓力供給噴油泵足夠的燃油。柴油機(jī)起動(dòng)前，用輸油泵上的手泵進(jìn)行泵油并排除油路中的空氣，它能順利地把低于輸油泵中心Im內(nèi)的燃油在0.5 min 內(nèi)吸上，泵油后須旋緊手柄螺帽。
4.6缸B系列和B系列強(qiáng)化噴油泵采用滾輪式輸油泵，12缸B系列噴油泵配用兩只滾輪式、進(jìn)出油管接頭在左右兩側(cè)的輸油泵和一只單獨(dú)安裝在柴油機(jī)體前端的手泵。
下面進(jìn)一步說(shuō)明輸油泵工作過(guò)程中如何泵足夠用的油但又將多余的油回流。
輸油泵的活塞與売體的配合間隙為0.005~0.02mm。間隙太大供油率將下降。滾輪式輸油泵的頂桿與頂桿套也是經(jīng)配對(duì)互研的偶件，間隙太大同樣也存在著漏油的弊病。手泵活塞與手泵體之間有橡膠密封裝置，除非手泵中的橡膠圈損壞，一般不宜拆動(dòng)。12缸V型柴油機(jī)用的手泵沒(méi)有橡膠密封裝置，它是靠配合間隙（≤0.02mm）來(lái)保證密封的。
輸油泵的工作原理：當(dāng)輸油泵滾輪和頂桿處于噴油泵偏心輪的最低位置前，由于彈簧的作用推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，活塞上腔燃油被排擠出去，這時(shí)出油側(cè)單向閥關(guān)閉，燃油被送至燃油濾清器，而在活塞下腔形成一空間，進(jìn)油側(cè)的單向閥被打開(kāi)，吸人燃油。偏心輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞開(kāi)始向下移動(dòng)，直至滾輪和頂桿與偏心輪最高點(diǎn)接觸，燃油被擠壓打開(kāi)出油側(cè)的單向閥而進(jìn)人活塞上空腔，如圖3-5b所示。如此循環(huán)不斷，將燃油吸入和排送出去。當(dāng)出油管路阻力加大至活塞兩端的油壓相等時(shí)，活塞不再隨頂桿移動(dòng)而維持平衡。輸油泵停止工作。
（3）輸油泵的拆裝及檢查：輸油泵經(jīng)長(zhǎng)期使用后，零件應(yīng)進(jìn)行檢查，注意事項(xiàng)

1）單向閥平面如有磨損、凹陷、麻點(diǎn)等現(xiàn)象，應(yīng)用研磨膏在平板上研磨，嚴(yán)重者應(yīng)換新。
2）殼體上的單向閥座表面磨損嚴(yán)重或不平整時(shí)應(yīng)更換。
3）項(xiàng)桿與頂桿套磨損嚴(yán)重以致間隙增大，密封性變差，柴油泄漏太甚，則須連同殼體更換，或選配加大尺寸的頂桿，須經(jīng)過(guò)互。
4）進(jìn)油管接頭內(nèi)的粗濾網(wǎng)芯子，極容易被棉絮狀雜物堵塞，影響供油。故應(yīng)
經(jīng)常注意燃油的清潔及清除濾網(wǎng)芯上的污物。
5）手泵活塞的橡膠圖損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。12 缸V 型柴油機(jī)用的手菜活塞處漏油表明配合面磨損，間隙增大了，須要重新選配。
輸油菜重新裝配后要求輸油泵的活塞和頂桿等運(yùn)動(dòng)零件，在整個(gè)行程中應(yīng)活動(dòng)良好，不準(zhǔn)有阻滯及卡死現(xiàn)象。壓動(dòng)手系應(yīng)輕便靈活。安裝單向閥彈籃時(shí)要注意，單向閥彈簧必須準(zhǔn)確地嵌在彈簧槽中。

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