洛陽柴油發電機 曲軸裝配

裝配時注意曲拐兩端接合面和主軸頸表面要十分清潔。一般按下列步驟裝配：
（1）將曲軸各零部件清洗并吹凈；
（2）將主軸承內圈浸在機油中加熱到100~120°C，然后把輸出法蘭放在清潔而平整的墊板上，各機型曲拐相對位置和順序，迅速套上已加熱的主軸承內圈。此時應注意連桿軸頸上油孔的位置，它與曲軸的運轉方向有關。在組裝曲軸時，其上的油孔應位于運轉方向的前方，同時裝好連接螺栓。連接螺栓有兩種：一種是帶有定位圓柱面的定位螺栓。這種螺栓在連接每相鄰兩個曲拐的六個螺栓中，4缸機有個；6缸和12缸機有三個；另一種是僅起連接緊固作用的螺栓；
（3）將裝配好的曲軸橫放在平臺上，先將所有螺栓上的螺母按順序初步擰緊，其擰緊力矩為39~68N?m（4~7kgf?m），然后自右至左（或自左至右）用扭力扳手將短螺栓按對角交替順序擰緊到226~255N?m，（23~26kgf?m）再自右至左（或自左
至右）將長螺栓擰緊到226~255N?m（23~26kgf?m）。裝配時必須保證每個螺母都擰緊到規定力矩，否則容易引起柴油機工作時曲拐接合面損傷，甚至會造成曲拐斷裂的嚴重后果；
（4）裝配好的曲軸待充分冷卻后，將套上主軸承外圈的首尾兩檔主軸承擱置在V型鐵上。用千分表檢測中間各檔主軸承的徑向圓跳動誤差。用手慢慢轉動曲軸，觀察千分表的跳動量，其讀數應不大于的規定范圍。如達不到此要求，允許采用冷校直的方法，但操作時必須謹慎，防止過渡校正而損傷曲軸。必須仔細檢查曲拐接合面是否有垃圾、毛刺或已磨損等，曲軸各曲拐同軸度誤差過大將會引起柴油機運轉不平穩和各檔主軸承負荷不均，軸承走內圈等弊病，嚴重的會造成曲拐斷裂的重大事故；
（5）為保證柴油機運轉的平穩性，新裝或已調換過零部件的4、6、12缸柴油機
的曲軸應重校動平衡，去不平衡重的位置為前軸和輸出法蘭的內端面；
（6）用吊裝工具將裝配合格的曲軸沿裝有主軸承外圈的機體主軸承孔中心線方向，從機體后端（不裝飛輪殼）緩慢地轉動并同時下落裝人機體（取出時方法相同）。防止連桿軸頸與主軸承外圈碰撞。曲軸裝人機體后，在飛輪端用手轉動曲軸，應靈活自如。
（7）飛輪：基本型柴油機的飛輪共有多種，以適應不同的拖動設備。飛輪前端肩胛供壓配起動齒圈。另有按“SAE”（美國汽車工程師協會）標準制造的飛輪可用來配14號離合器，4、6缸柴油機與12缸V型柴油機的飛輪，只有飛輪上的離合刻度線位置不同，其余均同。采用該標準的飛輪應與按該標準制造的相對應的飛輪殼相配。為適應配套的需要，12缸V型機的“SAE”標準飛輪殼還帶有一塊飛輪殼過渡板。在飛飛輪的后端有8個M12×1.25的螺孔供用戶安裝輸出裝置用。飛輪外圓上的刻度線供復校及調整噴油提前角和配氣相位用。
在曲軸裝人機體和飛輪殼安裝之后，可用兩根一端具有 M18 ×1.5螺紋的圓棒擰在輸出法蘭上，作為安裝飛輪過渡用。在拆檢曲軸時，亦可用此工具拆下飛輪。安裝飛輪的螺釘擰緊力矩應達到規定范圍。

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